Conheça o trabalho de Jason Smith de Friction Facts

Primeiro de tudo gente, não se esqueçam do post recem postado, se puderem nos ajudar seriamos felizes

 

Agora ao que eu ia escrever, uns tempos atras eu estava saracutiando pela internet e encontrei o site desse homem de Boulder, CO (provavelmente um dos lugares dos EUA com mais ciclistas, e até quem sabe, atletas amadores, numa região onde varias equipes ciclisticas americanas se baseiam inclusive) chamado Jason Smith e fiquei impressionado com seu trabalho, mas o que é que ele

Teste de corrente

faz demais?

Esse homem é um ex-competidor do XTERRA que assim como muitos ciclistas é paranoico com as vantagens que um novo equipamento pode lhe conceder, então dotado de 50 mil dolares do próprio bolso e um porão, montou seu proprio centro de testes para conjuntos de transmissão de bicicleta e então criou o site friction-facts.com.

Por anos o que temos no mercado são somente materiais comerciais “ceramica é melhor”, “o nosso é melhor”, “compre o novo Twin Reduction Drag Ultra Carbon System(tm)” e ninguem nunca disse quanto era melhor, mas agora graças a Jason finalmente temos acesso a essa informação livre dos departamentos de marketing dos fabricantes.

Em seus estudos fez algumas descobertas interessantes, como:

  • Variação de 3 Watts entre 2 marcas conhecidas de correntes
  • Economia de 1,5 Watt somente com a troca das catraquinhas do cambio traseiro
  • Diferença de 1 Watt entre 2 tipos de pedal
  • Uma gama de variação de 10 Watts entre diversas marcas de lubrificantes

Os testes são feitos com uma carga de 250W, o que seria um valor razoavel para um atleta amador ou um ciclista profissional protegido no pelotão, considerando que os grandes escaladores como Armstrong, Cunego, Basso tem em seus bons dias nos alpes algo como cerca de 750W. E tambem vale lembrar que quanto maior a potencia aplicada, maior sera o ganho, principios basicos de atrito que eu não vou me alongar explicando aqui (mesmo porque não sou professor nem qualificado pra isso =D, deixo essa parte pro Bruno e pro Cristiano). Outro estudo interessante e recente de Smith compara sistemas de transmissão de corrente(sem marchas) e de correias dentadas(sistema cada vez mais comum para bicicletas de uso urbano devido a baixa manutenção e por alguns ciclistas amadores) que pode ser visto com mais detalhes aqui mas no resumo da opera provou que mesmo requerendo muito menos manutenção, o sistema de correias perde 1W a mais do que o sistema de corrente, o que equivale a cerca de 34,6%

No site Friction Facts, Smith disponibiliza gratuitamente alguns relatorios dos seus testes, e vende relatorios mais completos, comparando marcas e modelos de produtos em si por valores entre 5 e 10 dolares, o que é uma bagatela perto do dinheiro e tempo gasto para fazer um teste desse. E agora para o pessoal sedento por performance ele tambem tem um super produto, por US$89,00 (US$20,00 a mais do que o produto original), uma corrente Dura-Ace (a com melhor resultado em seus testes) com um tratamento especial de limpeza e lubrificação que de acordo com o site da um ganho de 10W em relação a corrente original. O mesmo tratamento pode ser aplicado a uma corrente de qualquer marca que já seja sua por US$39,00.

Num mundo onde os fabricantes de qualquer produto cada vez mais negam informação ao consumidor, tratando-o realmente como alguem que não é digno de conhecer os produtos, o serviço do Friction Facts é absurdamente interessante portanto deveriamos é adquirir seus produtos para que novos estudos possam ser custeados.

Recuperando do desastre

Radio Corsa no ar!

Passadas as festas de final de ano, processo de recuperação do desastre. Mãos à obra!!!

Linkando aqui os podcasts de posts perdidos.

Se você tem algum audio antigo do Radio Corsa perdido no seu HD, algo anterior ao episódio 25, por favor nos avise!!! Seremos eternamente gratos!

Os outros posts, alguns poderemos re-escrever, outros, infelizmente, estao perdido. Mas vocês não perdem por esperar o Radio Corsa 2.0!

Radio Corsa #30

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Radio Corsa #31

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Radio Corsa #32

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Radio Corsa #33 – Parte 1

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Radio Corsa #33 – Parte 2

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Radio Corsa #33 – Parte 3

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